Ersatzteile und Komponenten für Aufzüge aus Europa, den USA und China: So bekommen Sie die Teile, die nicht in Ihr Land gelangen

Ein stehender Aufzug ist ein Problem, das mit jeder Stunde größer wird: Bewohner, die nicht nach oben kommen, ein Hotel mit gesperrten Zimmern, ein Krankenhaus mit einem abgeschnittenen Stockwerk. Und oft ist es nicht der Defekt, der den Aufzug lahmlegt, sondern ein Ersatzteil. Der Türantrieb, der in Ihrem Land nicht mehr hergestellt wird, die Steuerungsplatine, die der örtliche Vertreter erst nach acht Wochen liefert, der Geschwindigkeitsbegrenzer, den nur der europäische Hersteller verkauft und „nicht nach Lateinamerika versendet“. Dieser Leitfaden richtet sich an Aufzugsmonteure, Installateure, Wartungsunternehmen, Hausverwaltungen und Instandhaltungsleiter, die Aufzugsersatzteile (in Mexiko heißen sie „Refacciones“) und Komponenten für Neuanlagen oder Modernisierungen brauchen, die es in Europa, den Vereinigten Staaten oder China gibt, die aber nicht in ihr Land gelangen. Wir zeigen Ihnen, welche Teile am schwersten zu bekommen sind, warum die Hersteller Ihnen eine Absage erteilen und wie wir sie annehmen, bei Bedarf für Sie einkaufen und aus unseren zehn Lagern in Europa, den Vereinigten Staaten und Asien weiterleiten.

Europa: Hier kommen die meisten Komponenten her

Die Aufzugsbranche ist zu einem großen Teil europäisch. Die großen in Lateinamerika vertretenen Marken (Schindler, Otis, Orona, TK Elevator, Kone) haben ihren Ursprung oder ihre Werke in Europa, und die meisten verbauten Komponenten, die später ausfallen, stammen von spezialisierten Herstellern des Kontinents: Fermator (Katalonien), weltweit größter Hersteller von automatischen Aufzugstüren als Einzelprodukt; Wittur (Deutschland), unabhängiger Marktführer bei Türen, Sicherheitskomponenten und getriebelosen Maschinen und Eigentümer von Sematic; Dynatech (Saragossa), Geschwindigkeitsbegrenzer, Fangvorrichtungen und UCM-Systeme; Carlos Silva (Barcelona), Steuerungen und Schaltschränke; Ziehl-Abegg (Deutschland), getriebelose Maschinen der Reihen ZAdisc und ZAsyn; Alberto Sassi (Italien), Getriebe und Motoren seit 1946; Vega (Italien) und Schaefer (Deutschland), Tableaus, Anzeigen und Taster; Prisma (Parma), automatische Türen; Blain Hydraulics (Heilbronn), Ventile für Hydraulikaufzüge; Pfeifer Drako (Deutschland), Tragseile, die vom Eiffelturm bis zum Burj Khalifa hängen; Arkel (Türkei), Steuerungsplatinen und Rettungssysteme. Dazu kommen die großen Ersatzteillager für mehrere Marken, etwa Hauer in Deutschland mit mehr als 15.000 Artikelnummern von über 50 Herstellern.

In Lateinamerika beschränkt sich die lokale Produktion dagegen fast immer auf einfache mechanische Teile (Seilscheiben, Kabinen, einige Führungsschienen), und der Anlagenbestand altert: Das Durchschnittsalter der Aufzüge in der Region liegt laut Revista del Ascensor bei rund 20 Jahren, was die Nachfrage nach Ersatzteilen für Anlagen in die Höhe treibt, die der Hersteller nicht mehr vorrangig betreut. In Argentinien berichtet die Presse seit Jahren über Aufzüge, die wegen fehlender importierter Ersatzteile stillstehen. Das Ergebnis ist ein Paradox: Das Teil existiert, liegt 10.000 Kilometer entfernt auf Lager und kommt trotzdem nicht an.

Vereinigte Staaten: Ersatzteile für Aufzüge nach amerikanischem Standard

In Mexiko, Mittelamerika und der Karibik gibt es nebeneinander Aufzüge nach europäischem Standard (EN 81) und nach amerikanischem Standard (ASME A17.1); Mexiko hat außerdem eine eigene Norm, die NOM-053-SCFI-2000. Für Anlagen nach amerikanischem Standard und für viele Modernisierungen liegen die Teile in den Vereinigten Staaten: GAL Manufacturing (New York, seit 1927), Türantriebe, Tableaus und Steuerungen; Hollister-Whitney (Quincy, Illinois, seit 1899), Antriebsmaschinen und mechanische Komponenten; Magnetek, heute Teil von Columbus McKinnon, Aufzugsumrichter wie der DSD 412 oder der M1000; MCE Motion Control Engineering (Nidec-Gruppe), Referenz für nicht proprietäre Steuerungen bei Modernisierungen; Smartrise (Irving, Texas), der größte unabhängige Hersteller von Steuerungen für den offenen Markt im Land; und Adams Elevator Equipment, der größte Großhändler für Aufzugs- und Rolltreppenersatzteile in den Vereinigten Staaten, eine Division von Schindler. Das Hindernis ist hier ein anderes: Viele amerikanische Händler verkaufen nur mit US-Adresse und US-Karte oder nennen für den internationalen Versand abschreckende Preise. Mit Ihrer Adresse in unserem steuerfreien Lager in den Vereinigten Staaten ist der Einkauf ein ganz normaler Inlandsverkauf, in den meisten Onlineshops ohne Sales Tax, und das Teil geht in wenigen Tagen per Luftfracht-Kurier in Ihr Land.

China: Die Fabrik der Welt auch bei Aufzügen (und wie Sie ohne Überraschungen einkaufen)

Rund 70 % der Aufzüge weltweit werden in China gebaut, das zudem Nettoexporteur von Anlagen und Komponenten ist. Von dort kommen integrierte Steuerungen wie die NICE3000 von Monarch (Suzhou, Inovance-Gruppe), eine der weltweit am weitesten verbreiteten, die Steuerungen von STEP (Shanghai, seit 1995), Lichtvorhänge wie die von WECO und ein riesiger Markt für Platinen, Encoder, Tableaus, Führungsschienen und Türen, die mit westlichen Marken kompatibel sind, oft zu einem Bruchteil des europäischen Preises. Es gibt auch Risiken, die man kennen sollte: Mindestbestellmengen, stark schwankende Qualität zwischen den Anbietern, Kopien, die die Norm nicht erfüllen, sowie Batterien oder Motoren, die als Gefahrgut reisen. Deshalb haben wir Lager in Hongkong und Shenzhen: Der Lieferant liefert dort an, wir prüfen den Inhalt anhand von Fotos, bevor er in Ihr Land geht, führen mehrere Lieferanten in einer Sendung zusammen, und wenn etwas nicht dem Bestellten entspricht, wissen Sie es, bevor Sie den internationalen Transport bezahlen.

Die am schwersten erhältlichen Ersatzteile in Lateinamerika (die es in Europa, den Vereinigten Staaten oder China aber gibt)

Dies sind die Komponenten, die im offiziellen Vertriebsweg am häufigsten hängen bleiben. Wenn Ihr Teil auf dieser Liste steht, können wir Ihnen mit ziemlicher Sicherheit helfen.

Türen und Antriebe

• Komplette Kabinentürantriebe (Fermator VVVF, Sematic, Wittur, Prisma) und ihre Motoren.
• Elektronikplatinen des Antriebs, Riemen, Rollen, Gleitschuhe, Lager und Türmitnehmer.
• Schachttürschlösser und Türkontakte, Schürzen, Aluminiumschwellen, Türflügel und Zargen.
• Lichtschranken und Lichtvorhänge, die die europäische Norm EN 81-20 bei neuen Aufzügen verlangt.

Elektronik und Steuerung

• Steuerungsplatinen und Steuerkarten, sowohl von unabhängigen Herstellern (Carlos Silva, Arkel) als auch von Marken (Schindler, Otis, Orona, TK), die in Ihrem Land nicht mehr erhältlich sind.
• Frequenzumrichter speziell für Aufzüge, Encoder, Netzteile und Kommunikationsmodule.
• Kabinen- und Stockwerkstableaus, Anzeigen, Taster und Beschilderung (Vega, Schaefer).
• Automatische Rettungssysteme und ihre Batterien, GSM-Notrufgeräte und Kits für die Zwei-Wege-Kommunikation.

Sicherheit

• Geschwindigkeitsbegrenzer, progressive und sofort wirkende Fangvorrichtungen und Systeme zur Überwachung unkontrollierter Kabinenbewegungen (UCM), wie die von Dynatech.
• Puffer, Sicherheitskontakte, Endschalter und zugelassene Schlösser.

Antrieb und Mechanik

• Getriebelose Maschinen (Ziehl-Abegg, Wittur, Sassi), Getriebe und Motoren.
• Trag- und Begrenzerseile (Pfeifer Drako), Umlenk- und Spannrollen.
• Führungsschienen, Befestigungen und Gleitführungen, mit dem zusätzlichen Problem der Länge: Eine Schiene von fünf Metern reist nicht per Standardkurier.

Hydraulik

• Steuer- und Sicherheitsventile (Blain), Pumpen, Aggregate und Kolben für Hydraulikaufzüge.

Struktur und Kabine

• Paneele, Decken, LED-Beleuchtung, Spiegel, Handläufe und Böden: sperrige und zerbrechliche Teile, die eine Industrieverpackung erfordern.

Die fünf Hindernisse beim Einkauf direkt beim Hersteller

1. „Wir verkaufen nur an autorisierte Händler.“ Viele Hersteller arbeiten mit einem Vertriebsnetz und bedienen kein ausländisches Wartungsunternehmen oder verlangen eine Mindestbestellmenge, die für ein einzelnes Teil keinen Sinn ergibt.
2. „Wir liefern nicht außerhalb der Europäischen Union“ (oder außerhalb der Vereinigten Staaten oder außerhalb Chinas). Der Shop hat das Teil auf Lager, aber sein Transportunternehmen deckt Ihr Land nicht ab oder will die Ausfuhr nicht abwickeln.
3. „Ihre Karte wurde abgelehnt.“ Zahlungsgateways, die außerhalb des Shoplandes ausgestellte Karten sperren oder für die Rechnung eine lokale Steuernummer verlangen.
4. Lange, schwere oder sperrige Teile. Schienen, Türflügel von mehr als zwei Metern, Maschinen von 200 Kilo: außerhalb der Grenzen des Standardkuriers und mit falsch kalkulierter Fracht, wenn niemand sie vermisst, verpackt und die Optionen vergleicht.
5. Gefahrgut. Die Batterien der Rettungssysteme und der Notbeleuchtung, Hydrauliköle und einige Schmierstoffe reisen als Gefahrgut (Dangerous Goods) und brauchen Klassifizierung, zugelassene Verpackung und Deklaration.

Nicht nur Ersatzteile: Komponenten für Neuanlagen und Modernisierungen

Dasselbe Problem hat der Installateur, der neue Aufzüge montiert oder bestehende modernisiert. Heute werden viele Anlagen komponentenweise aufgebaut: getriebelose Maschine, Schaltschrank mit integriertem Umrichter, Antrieb und Schachttüren, Begrenzer und Fangvorrichtung, Führungsschienen und Befestigungen, Kabine, Tableaus, Seile und Puffer, jeweils vom Hersteller, der am besten zum Projekt passt, und mit seiner Baumusterprüfbescheinigung nach EN 81-20 und EN 81-50 oder dem Standard, den Ihr Land verlangt. Der Einkauf dieser Komponenten in Europa, den Vereinigten Staaten oder China fällt meist günstiger aus, als von einem einzigen lokalen Lieferanten abhängig zu sein, erfordert aber die Abstimmung von fünf bis zehn verschiedenen Herstellern, nicht zusammenpassende Lieferfristen und Packstücke, die von einem Karton mit Tableaus bis zu einer Maschine von 300 Kilo oder Schienen von fünf Metern reichen.

Genau hier verändert eine Adresse in jedem Land die Rechnung: Jeder Hersteller liefert an unser nächstgelegenes Lager, wir nehmen an, fotografieren und vermessen jedes Packstück, fassen es nach Projekt zusammen und versenden, wenn der gesamte Satz komplett ist oder in Etappen, je nach Tempo Ihrer Baustelle. Sperrige Teile reisen palettiert per Luft- oder Seefracht, mit der einheitlichen Handelsrechnung des Projekts, der Zolltarifnummer 8431.31 und der technischen Dokumentation jeder Komponente. Für einen kompletten Aufzug oder eine Modernisierung fordern Sie ein individuelles Angebot mit der Stückliste an, und wir sagen Ihnen, was Sie in welchem Herkunftsland am besten kaufen und wie Sie es bündeln.

So lösen wir es bei Mi Dirección Europea

Mi Dirección Europea ist ein internationaler Paketweiterleitungsdienst mit Lagern in Spanien (Barcelona und Valencia), Deutschland, Italien, Frankreich, dem Vereinigten Königreich, Tschechien, den Vereinigten Staaten, Hongkong, China und der Türkei. Mehr als 150 Unternehmen nutzen ihn bereits für ihre Importe. So funktioniert es bei Aufzugsersatzteilen:

1. Ihre Adressen in Europa, Amerika und Asien. Bei der Registrierung erhalten Sie in jedem unserer zehn Lager eine eigene Adresse. Sie kaufen im Shop oder bitten den Hersteller, dorthin zu liefern: Für ihn ist es ein Inlandsverkauf, ohne Ausfuhr, ohne internationalen Transporteur und ohne Ausreden. Das gilt gleichermaßen für einen Lieferanten in Barcelona, Chicago oder Shenzhen.
2. Annahme mit Foto, Gewicht und Maßen. Jedes eingetroffene Packstück wird mit Fotos, tatsächlichem Gewicht und Abmessungen in Ihrem Konto erfasst. Sie wissen, was angekommen ist und in welchem Zustand, bevor es weiterbewegt wird.
3. Zusammenführung mehrerer Lieferanten. Der Antrieb von Fermator, das Tableau von Vega und die Platinen von Hauer treffen getrennt ein und gehen in einer einzigen Sendung mit nur einer Zollabfertigung hinaus. Bei kleinen Teilen mehrerer Lieferanten ist dies meist die größte Ersparnis im gesamten Ablauf.
4. Für mich einkaufen, wenn der Hersteller nicht an Sie verkauft. Mit dem Service Für mich einkaufen senden Sie uns die Referenz oder den Link, wir kontaktieren den Lieferanten, holen ein Angebot ein, zahlen mit einem spanischen Zahlungsmittel und holen das Teil bei Bedarf ab. Für den Hersteller sind wir ein ganz normaler europäischer Kunde.
5. Industrieverpackung und maßgeschneiderter Transport. Wir verpacken neu, schützen und palettieren, wenn das Teil es verlangt. Für Eiliges per Luftfracht-Kurier (DHL Express, FedEx, UPS, 3 bis 6 Werktage in die meisten lateinamerikanischen Hauptstädte); für Maschinen, Schienen oder große Lieferungen per Luft- oder Seefracht mit Spediteur. Unser neues Lager in Barcelona, nahe dem Hafen, der Freizone und dem Flughafen, ist auf große Ladungen und Gefahrgut ausgelegt.
6. Dokumentation für Ihren Zoll. Handelsrechnung mit technischer Beschreibung, tatsächlichem Wert und Zolltarifnummer (Teile von Aufzügen, Lastenaufzügen und Rolltreppen werden unter 8431.31 eingereiht) sowie die Proforma, damit die Abfertigung schnell geht. Handelt es sich bei dem Teil um Gefahrgut, klassifizieren wir es und bereiten die Deklaration vor.
7. Sendungsverfolgung und jemand, der antwortet. Sie sehen jede Etappe in Ihrem Konto, und wenn etwas hängt, wissen wir, bei wem wir an jeder Stelle nachfassen müssen.

So funktioniert „Für mich einkaufen“, der Service, der das Problem „Wir verkaufen nur an Händler“ löst:

Ein Beispiel zur Orientierung: Türantrieb für ein Gebäude in Lima

Ein peruanisches Wartungsunternehmen braucht einen Kabinentürantrieb für einen europäischen Aufzug, der älter als fünfzehn Jahre ist. Der örtliche Vertreter nennt eine Lieferfrist von sechs bis acht Wochen und einen konkurrenzlosen Preis. Mit Mi Dirección Europea liefe der Ablauf so: Wir finden die Referenz bei einem spanischen Lieferanten, kaufen sie in Ihrem Namen über „Für mich einkaufen“, nehmen sie in Barcelona innerhalb von zwei Werktagen entgegen, fotografieren und vermessen sie, verstärken die Verpackung, und sie geht per Luftfracht-Kurier mit der deklarierten Handelsrechnung und der Zolltarifnummer 8431.31 hinaus. Rund zehn Werktage nach der Bestellung läuft der Aufzug wieder. Die genauen Fristen und Kosten hängen vom Teil, vom Lieferanten und vom Zoll am Bestimmungsort ab, und Sie sehen sie im Transportkostenrechner, bevor Sie bestätigen.

Was Sie beim Zoll Ihres Landes beachten sollten

Die Abgaben legt das Gesetz Ihres Landes fest, nicht der Transporteur. Für einzelne Teile von mäßigem Wert funktioniert in vielen Ländern das vereinfachte Kurierverfahren mit Grenzen pro Sendung (in Argentinien lässt das Kurierverfahren zum Beispiel bis zu 3.000 Dollar pro Sendung zu). Bei großen Bestellungen, Maschinen oder Lieferungen importiert Ihr Unternehmen im allgemeinen Verfahren mit seiner Importeursnummer, und dort beschleunigt vor allem eine sauber erstellte Dokumentation alles. Unser Leitfaden zu Post, Kurier und Gefahrgut erklärt die Unterschiede, und unter Luftfracht-Kurier, Landweg oder Seeweg erfahren Sie, wann sich welcher Weg lohnt.

Für Wartungsunternehmen und Installateure: Firmenkonto und individuelles Angebot

Wenn Sie einen Aufzugsbestand betreuen oder neue Anlagen montieren und regelmäßig Teile brauchen, arbeiten Sie mit einem Firmenkonto: regelmäßige Zusammenführungen, Rechnungsstellung auf Ihre Firma und Tarife nach Volumen. Sagen Sie uns, welche Marken Sie warten und welche Teile Sie am schwersten bekommen, und wir erstellen Ihnen ein individuelles Angebot. Sie können uns auch über Kontakt mit der genauen Referenz des Teils schreiben: Wir sagen Ihnen, in welchem Land es liegt und wie Sie es bekommen.

JETZT MEINE ADRESSE ERSTELLEN und Ersatzteile aus Europa, den Vereinigten Staaten und China empfangen.

Häufig gestellte Fragen

Welche Aufzugsersatzteile kann ich über Mi Dirección Europea erhalten?

Jedes Teil, das ein europäischer, amerikanischer oder chinesischer Lieferant an unsere Lager liefern kann: Antriebe und Türen, Steuerungsplatinen, Tableaus, Begrenzer und Fangvorrichtungen, Maschinen, Seile, Hydraulikventile, Kabinenpaneele. Sperrige Teile und Gefahrgut werden mit spezieller Verpackung und Dokumentation abgewickelt.

Und wenn der Hersteller nur an Händler verkauft oder meine Karte nicht akzeptiert?

Mit dem Service „Für mich einkaufen“ kontaktieren wir den Lieferanten, holen ein Angebot ein und kaufen in Ihrem Namen mit einem spanischen Zahlungsmittel. Für den Hersteller ist es ein Inlandsverkauf in Europa.

Wie lange braucht ein Aufzugsersatzteil aus Europa, den Vereinigten Staaten oder China nach Lateinamerika?

Per Luftfracht-Kurier 3 bis 6 Werktage ab Verlassen unseres Lagers in die meisten Hauptstädte der Region, zuzüglich Zollabfertigung. Maschinen, Schienen und große Lieferungen gehen per Luft- oder Seefracht, mit Fristen, die wir Ihnen im Angebot bestätigen.

Können Sie Schienen von fünf Metern, komplette Türen oder eine Antriebsmaschine versenden?

Ja. Sie liegen außerhalb der Grenzen des Standardkuriers und werden daher als Fracht abgewickelt: Industrieverpackung, Palette bei Bedarf und Transport per Luft- oder Seefracht mit Spediteur. Fordern Sie ein individuelles Angebot mit Maßen und Gewicht an.

Dürfen die Batterien der Rettungssysteme und Hydrauliköle versendet werden?

Ja, als Gefahrgut, mit Klassifizierung, zugelassener Verpackung und Deklaration. Das erledigen wir für Sie; sagen Sie uns vor dem Kauf Bescheid, damit wir den richtigen Weg wählen.

Welche Dokumentation braucht mein Zoll?

Handelsrechnung mit technischer Beschreibung, tatsächlichem Wert und Zolltarifnummer (8431.31 für Aufzugsteile) sowie je nach Land und Betrag Ursprungszeugnis oder Importeurregistrierung. Wir bereiten die Proforma und die Dokumentation für jede Sendung vor.

Eignet sich das auch für den Einkauf der Komponenten eines neuen Aufzugs oder einer Modernisierung?

Ja. Wir nehmen die Komponenten aller Hersteller des Projekts (Maschine, Steuerung, Türen, Sicherheit, Schienen, Kabine) entgegen, fassen sie nach Baustelle zusammen und senden sie komplett oder in Etappen, palettiert und mit der Dokumentation des Gesamtsatzes. Für große Lieferungen fordern Sie ein individuelles Angebot mit der Stückliste an.

Kann ich Teile mehrerer Lieferanten in einer Sendung bündeln?

Ja. Das ist der häufigste Fall und dort sparen Sie am meisten: Jeder Lieferant liefert an unser Lager, und alles geht gemeinsam hinaus, mit nur einer Zollabfertigung.

Arbeiten Sie mit Unternehmen oder nur mit Privatpersonen?

Mit beiden. Mehr als 150 Unternehmen nutzen Mi Dirección Europea für ihre Importe. Für wiederkehrende Mengen bieten wir ein Firmenkonto und ein individuelles Angebot.

Kann ich Aufzugsersatzteile in den Vereinigten Staaten oder China kaufen und mit Mi Dirección Europea erhalten?

Ja. Sie haben eine eigene Adresse in unserem steuerfreien Lager in den Vereinigten Staaten sowie in den Lagern in Hongkong und Shenzhen. Der Lieferant liefert dort als Inlandsverkauf an, wir prüfen das Paket anhand von Fotos und senden es in Ihr Land, einzeln oder mit anderen Einkäufen gebündelt.

Wie vermeide ich defekte oder gefälschte Teile beim Einkauf in China?

Kaufen Sie bei Lieferanten mit nachweisbarer Erfolgsbilanz und Zertifizierungen, fordern Sie das Datenblatt mit der genauen Referenznummer an und nutzen Sie die Prüfung in unserem Lager: Wir fotografieren den Inhalt bei Eingang, und wenn er nicht dem Bestellten entspricht, wissen Sie es, bevor Sie den internationalen Versand bezahlen.